Die Zukunft der Allis-Chalmers (AC) Traktoren wurde 1957 mit einem beeindruckenden 34 PS Traktor eingeläutet. Der D14 war der Vorreiter der D-Serie von AC und markierte eine signifikante Abkehr von den bisherigen Traktordesigns, was eine vollständige Modernisierung der Traktorenlinie des Unternehmens darstellte.
In einer Zeit, in der Farmen an Größe zunahmen und Landwirte nicht nur mehr PS, sondern auch bessere Funktionen auf diesen PS verlangten, erkannten die Ingenieure von Allis-Chalmers diesen Bedarf und entwarfen eine neue Generation von Traktoren, beginnend mit dem D14. Dieses Modell sollte bald von sechs weiteren Traktoren ergänzt werden, die eine Leistung von 31 PS bis 114 PS boten.
Mit dem D17, der 1957 eingeführt wurde, setzte AC einen Meilenstein, der die Aufmerksamkeit großer Landwirte auf sich zog. Der D17 erwies sich als sehr beliebt, fast 85.000 Einheiten wurden gebaut. Im Laufe der Zeit wurde der D17 mehrmals aufgerüstet, darunter mit den Serien II (1959), III (1964) und IV (1965).
Der ursprüngliche D17 Modelle wurde in den Versionen Gas, Flüssiggas und Diesel angeboten. Jeder Motor war mit einem Achtganggetriebe verbunden. Mit einem Preis von 3.550 Dollar (mit Standard-Gasmotor) bot der D17 Annehmlichkeiten wie die Allis-Chalmers Traction Booster-Zugsteuerung, Servolenkung, eine stromverstellbare Vorderachse und eine Hinterrad-Spurweitenverstellung.
Alle anderen D-Serie Traktoren, mit Ausnahme des D21, wurden mit dem einzigartigen handbetätigten, schaltbaren Handkupplungssystem des Unternehmens betrieben. Dieses System, genannt Power Director, ermöglichte das Umschalten des Getriebes während der Fahrt: niedrige Gangstufe, wenn der Griff zurückgezogen wurde, Leerlauf in der mittleren Griffposition (was es der Zapfwelle ermöglichte, weiter zu funktionieren), und hohe Gangstufe, wenn der Griff nach vorne gedrückt wurde. Diese Funktion ermöglichte es dem Landwirt, ohne Kuppeln herunterzuschalten, wenn die Bodenbedingungen schwierig wurden.
1959 festigte Allis-Chalmers seinen Absatz bei kleinen Landwirten mit der Einführung des D10 und D12. Beide liefen mit Allis-eigenen 138-Kubikzoll-Motoren, die 31 PS leisteten. Dieser Motor wurde später durch einen 149-Kubikzoll-Vierzylinder ersetzt. Der einzige Unterschied zwischen den beiden Modellen bestand darin, dass der D12 längere Vorderachsärmel und eine breitere Einstellung der Vorderachse hatte. Der D10 wurde bis 1967 hergestellt, während der D12 bis 1968 erhältlich war.
Zu Beginn der 1960er Jahre wurde der D14 durch den D15 ersetzt. Dieses Modell lief mit dem gleichen Motor wie der D14, jedoch mit einer höheren Verdichtung und Drehzahl. Käufer konnten sich für den 149-Kubikzoll-Gas- oder Flüssiggasmotor oder den 175-Kubikzoll-Dieselmotor im D15 entscheiden.
Eine verbesserte Version des Traktors, der D15 Series II, wurde 1963 eingeführt, und mit ihm kamen die gleichen Benzin- und Flüssiggasmotoren, die um 0,125 vergrößert wurden. Mit einem Preis von 4.400 Dollar blieb dieses Modell bis 1968 in Produktion.
