Bauernproteste nehmen am 24. Januar 2024 an Fahrt auf Bauernproteste nehmen am 24. Januar 2024 an Fahrt auf

Bauernproteste nehmen am 24. Januar 2024 an Fahrt auf


Jachère, Pestizide, Umweltstandards, Verwaltungsgenehmigungen, Treibstoffpreise… Französische Landwirte und Viehhalter haben unterschiedliche Anforderungen, doch sie teilen die gleiche Sorge um ihre Zukunft. Sie sind zerrissen zwischen dem Wunsch nach Produktivität und Export und der Notwendigkeit, ihre Umwelt- und Klimaauswirkungen zu reduzieren.

„Wir sind alle am Ende, wir haben Monate lang versucht, mit unseren Politikern zu sprechen, aber nichts ändert sich, wir haben genug“, sagt Julien Duchateau, ein Bauer aus Marquise (Pas-de-Calais), der auch die „Papierarbeit“ anspricht, die „jeden nervt“.

„Es gibt ein enormes Unbehagen unter den Bauern“, sagt Patricia Dagoré, Bäuerin aus dem Baskenland und Mitglied der FNSEA. „Immer mehr Vorschriften werden uns auferlegt. Aber wie sollen wir sie umsetzen? Die Umsetzung all dieser Maßnahmen kostet Geld. Heute hängen wir alle am seidenen Faden, unsere Kassen sind im Minus“, fügte sie hinzu.

Am frühen Mittwochmorgen drangen Landwirte mit mindestens 200 Traktoren auf die Umgehungsstraße von Bordeaux ein, blockierten den Verkehr und äußerten die Forderungen einer „wütenden Landwirtschaft“.

„Die Treibstoffpreise, alle Steuern, sogar im Bezug auf zukünftige Generationen… das macht den Beruf des Landwirts nicht attraktiv“, sagt der 20-jährige Yoan Joannic, ein junger Getreideproduzent aus dem Süden der Gironde.

Seit letztem Donnerstag, als die Bewegung in Okzitanien durch eine Autobahnblockade begann, hat sich die Bewegung auf ganz Frankreich ausgedehnt.

Die Verhandlungen haben bisher wenig Fortschritte gebracht. Die FNSEA und die jungen Landwirte (JA) wurde bereits am Montag eingeladen, die Coordination rurale, der zweitgrößte Gewerkschaft, und die Bauernkonföderation, die dritte, kamen am Dienstagabend aus dem Büro von Gabriel Attal ohne Aufruf zur Beendigung der Blockaden heraus.

Zahlreiche Kreisverkehre, Mautstellen oder Autobahnzufahrten wurden in den letzten Stunden besetzt, ganz zu schweigen von Schneckenaktionen. Die Coordination rurale plant weiterhin, Radare zu überdecken, insbesondere im Lot-et-Garonne und in der Dordogne.

In allen Teilen Frankreichs gibt es Straßen, die von den Protesten betroffen sind, wie in Bayonne und Pau (A63 und A64), um Lyon herum (M6, A47), auf der A7 von Orange nach Montélimar, zwischen Valence und Grenoble (A49), zwischen Saint-Amand-Montrond und Bourges (A71), die Umgehungsstraße von Orléans und viele Hauptstraßen in der Bretagne.

Aber wie lässt sich ein derart tief verwurzeltes Problem schnell lösen? Der Premierminister Gabriel Attal sprach am Dienstag in der Nationalversammlung über Maßnahmen, die schnell eintreffen könnten. Zunächst geht es um die Vergütung der Landwirte durch die Industrie und die großen Supermärkte. Die jährlichen Handelsverhandlungen enden am 31. Januar.

Er versprach auch, auf die Forderung nach administrativer Vereinfachung zu reagieren. Die Betreiber, vor allem die Viehzüchter, müssen jeden Tag viele Dokumente ausfüllen. Anträge auf Subventionen und Hilfe nach Unglücken nehmen ebenfalls viel Zeit in Anspruch, klagen die Landwirte.

Obwohl sie alle Betroffenen nicht in ihren Aktionsmitteln einig sind. Laurent Thérond, Mit-Sprecher der Bauernkonföderation des Vaucluse, bezeichnet die Anführer der FNSEA als „Feuerwehrleute der Brandstifter“.

Die anderen großen Agrarländer Europas konfrontieren mit ähnlichen Bewegungen, das Thema sorgt auch in Brüssel für Unruhe. Die Europäische Kommission wird am Donnerstag Agrarorganisationen, den Agrar- und Lebensmittelsektor, NGOs und Experten zusammenbringen, um die Gemüter zu beruhigen und der Landwirtschaft und der ökologischen Transition zu überzeugen.



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